Dans le moteur à explosion, la culasse joue un rôle particulièrement important. Son exécution constructive contribue fortement au comportement du moteur en fonction nement et à son rendement.

La culasse a pour fonction de fermer la chambre de combustion face au bloc-cylindres, de donner forme à la chambre de combustion et d’évacuer la chaleur de combustion.

Dans les moteurs refroidis par air, la chaleur de combustion est dissipée à travers les ailettes de refroidissement disposées à la surface des cylindres et de la culasse. Dans les moteurs refroidis par eau, elle l’est à travers les conduits d’eau.

La culasse commande le renouvellement des gaz dans le moteur, en assurant l’admission du mélange air-carburant et l’évacuation des gaz brûlés. En plus, c’est dans la culasse que sont logées les soupapes. Dans les moteurs à arbre à cames en tête, la culasse reprend, outre l’arbre à cames, le mécanisme d’entraînement des soupapes. Dans les moteurs à arbre à cames latéral, elle n’en renferme qu’une partie.

Les moteurs automobiles possèdent dans la majorité des cas une culasse monobloc, tandis que les moteurs diesel de grande cylindrée pour véhicules utilitaires ont souvent une culasse par cylindre, ce qui réduit les coûts de réparation, en cas de casse du moteur.

Les culasses KS sont reconnues pour leur qualité, leur fi abilité et leur longévité à toutes épreuves.